Siêu dự án đường vành đai 4 TP.HCM 120.400 tỷ đồng kết nối vùng kinh tế Nam Bộ

Dự án đường Vành đai 4 TP.HCM, với tổng vốn đầu tư 120.400 tỷ đồng, dài hơn 207 km qua 5 tỉnh, hứa hẹn giải quyết ách tắc giao thông và thúc đẩy phát triển kinh tế vùng trọng điểm phía Nam.

Tầm quan trọng của siêu dự án

Sáng 10/6, tại phiên họp thứ 46, Ủy ban Thường vụ Quốc hội đã thảo luận về dự án đường Vành đai 4 TP.HCM. Bộ trưởng Xây dựng Trần Hồng Minh nhấn mạnh, dự án này không chỉ giảm tải giao thông nội đô mà còn tạo động lực phát triển kinh tế – xã hội cho TP.HCM, Bà Rịa – Vũng Tàu, Đồng Nai, Bình Dương và Long An.

Với chiều dài 207,26 km, trong đó 159,31 km được đầu tư ở giai đoạn 1, dự án sẽ kết nối các tỉnh trong vùng kinh tế trọng điểm phía Nam, rút ngắn thời gian di chuyển và tăng cường lưu thông hàng hóa. Quy mô giai đoạn 1 gồm 4 làn xe cao tốc, tốc độ thiết kế 100 km/h, với kế hoạch mở rộng lên 8 làn xe trong giai đoạn hoàn chỉnh.

Dự án được thực hiện theo mô hình PPP, kết hợp vốn Nhà nước và tư nhân, dự kiến khởi công năm 2025 và hoàn thành vào cuối 2028. Đây là bước đi chiến lược để khơi thông điểm nghẽn giao thông, hỗ trợ chuyển dịch cơ cấu kinh tế và nâng cao vị thế vùng Nam Bộ.

Cơ chế đặc thù và thách thức

Chính phủ đề xuất 7 cơ chế đặc thù cho dự án, bao gồm việc trao quyền cho chủ tịch UBND TP.HCM và các tỉnh liên quan quyết định đầu tư các dự án thành phần. Điều này nhằm đẩy nhanh tiến độ và đảm bảo tính linh hoạt trong triển khai. Tuy nhiên, Ủy ban Kinh tế và Tài chính, do Chủ nhiệm Phan Văn Mãi dẫn đầu, yêu cầu làm rõ hơn các phương án thiết kế, đặc biệt là những đoạn tuyến điều chỉnh so với quy hoạch ban đầu.

Cơ quan thẩm tra đề nghị Chính phủ phân tích ưu, nhược điểm của từng phương án hướng tuyến để đảm bảo hiệu quả đầu tư và phù hợp với địa hình. Ngoài ra, cần tính toán kỹ lưỡng lưu lượng phương tiện, bố trí nút giao hợp lý để đảm bảo an toàn và tối ưu hóa chi phí. Vấn đề thẩm định nguồn vốn và khả năng cân đối vốn cũng được yêu cầu bổ sung để tuân thủ Luật Đầu tư công và Luật PPP.

Những yêu cầu này phản ánh sự thận trọng của Quốc hội trong việc đảm bảo dự án không chỉ khả thi về mặt kỹ thuật mà còn bền vững về tài chính và hiệu quả lâu dài.

Triển vọng và tác động kinh tế

Với tổng mức đầu tư 120.400 tỷ đồng, đường Vành đai 4 TP.HCM là một trong những dự án giao thông lớn nhất khu vực phía Nam. Khi hoàn thành, tuyến đường sẽ giảm áp lực lên các tuyến nội đô, cải thiện kết nối liên tỉnh và thúc đẩy giao thương. Các ngành công nghiệp, logistics và dịch vụ tại TP.HCM và các tỉnh lân cận được kỳ vọng sẽ hưởng lợi lớn.

Dự án cũng mở ra cơ hội thu hút đầu tư vào các khu công nghiệp và đô thị vệ tinh, tạo động lực cho sự phát triển đồng đều trong vùng. Việc rút ngắn thời gian lưu thông còn giúp giảm chi phí vận chuyển, nâng cao năng lực cạnh tranh kinh tế của khu vực.

Phó Chủ tịch Quốc hội Vũ Hồng Thanh khẳng định, Ủy ban Thường vụ Quốc hội thống nhất trình dự án ra Quốc hội tại đợt 2 kỳ họp thứ 9, cho thấy sự đồng thuận cao về tầm quan trọng của dự án.

Hành trình phía trước

Dự án đường Vành đai 4 TP.HCM không chỉ là một công trình giao thông mà còn là đòn bẩy cho sự phát triển kinh tế – xã hội vùng Nam Bộ. Tuy nhiên, để đảm bảo thành công, Chính phủ và các địa phương cần phối hợp chặt chẽ trong việc hoàn thiện thiết kế, huy động vốn và triển khai thi công.

Với quy mô và ý nghĩa chiến lược, dự án này hứa hẹn sẽ thay đổi diện mạo giao thông và kinh tế của khu vực, mở ra kỷ nguyên mới cho vùng kinh tế trọng điểm phía Nam. Quốc hội và người dân đang kỳ vọng vào một công trình chất lượng, đúng tiến độ và mang lại giá trị bền vững.